我叫朱波，是一名退役军人，1995年4月从事保安工作，自2011年3月起担任佛山保安公司武装押运管理中心驻顺德押运大队副中队长。在十几年的押运工作中，我由当初的押运驾驶员不断成长为押运车长、副中队长，曾多次被总公司评为“优秀队员”、“优秀车长”，连续3次被评为“优秀教练员”，2013年度被总公司评为“十佳保安中队长”。我现将在押运管理工作中摸索、总结的一些管理经验和业内同仁们一起分享。

善于学习注重修养

管理是一门科学，也是一门艺术。从事押运工作的管理者，不但需要有较好的专业素质和综合管理能力，还要具备能写会讲的表达能力；不但要熟知党的方针政策和思想政治理论，还需了解掌握相关的经济、业务知识、掌握各类法律法规，更要把行业内的各项规章制度铭记于心。只有这样，才能得心应手地开展好各项管理工作。

作为押运工作的一线管理骨干，应努力学习，不断提高自身综合素质，用良好的品行、情操和人格去影响他人、带动他人。我在学习的同时，也注重组织其他队员学习，努力在押运队伍中营造出浓厚的学习氛围。2011年1月，公司鼓励大家参加由广东省警察学院举办的法律事务大专培训班，我在报名参加同时，还鼓励大家踊跃参加。在我的极力推动下，大队有很多队员先后加入该培训班。通过培训学习，不但提高了文化知识、理论水平和专业技术，大家的综合素质也得到了明显的提高。

在日常管理工作中，我协助大队领导做教育培训工作，努力做好队伍政治思想工作。由于保安押运是一项相对独立操作的保安服务项目，每次押运任务都是由几名保安押运人员来承担全程守卫保护工作，遇有突发事件、请示不便的情况下，都要靠他们随机应变果断处置。另外，因为押运标的物价值往往很高，一旦发生问题，损失严重，影响重大，这就要求押运从业人员必须具有较高的政治思想觉悟。因此，我在平时工作中，很注重开展政治思想教育工作，要求骨干经常与队员谈心，了解队员的思想，查找队员思想上存在的不正确的观点，“对症下药”，让队员明白，只有努力工作，优质服务，使公司经济效益提高了，队员工资、福利待遇才能提高。在开展政治思想教育工作时，要求体现以人为本、人性化管理的教育理念。我在和队员谈心交流时，从不以领导口吻居高临下，处理问题时坚持实事求是，注重实际效果。

为了不断提高押运队伍的政治思想觉悟，在日常管理工作中，我注意沟通的方式方法，同时协助大队领导定期分析队伍中存在的状况，认真摸索和掌握守押人员的思想动态、特点，有针对性地提出加强思想政治工作的指导意见；对存在家庭、婚恋、升迁、债务、疾病或性格缺陷等方面的人员，及时开展政治思想疏导、教育和重点帮助，开展谈心交流活动，尽最大努力解决好队员们的工作、学习、生活上的后顾之忧。

牢记责任以身作则

“押运无小事”、“安全责任重于泰山”。这不是一句口号喊几遍就算完事，更不是流于形式走走过场。我在顺德押运大队是副中队长，又兼顺德农商行车组车长，对待押运队伍管理，我时刻强调“安全”和“责任”。按照我的理解，守押工作并不太复杂，但必须做到三点：一是安全，二是准点，三是高效，而要做好这三点，哪一点都离不开责任心。在工作中，我深知“打铁终须自身硬”的道理。因此，我一直坚持每天上班要比别人早一刻，首先检查队员到岗情况，再检查每个人装备是否完好，检查车况是否正常。在执行押运任务途中，不但要时刻提高警惕，还应时常帮助驾驶员观察路况。哪怕运过程中出现一点瑕疵，也会影响任务完成质量。在平时的队伍管理中，从岗位查验、组织队伍训练，到走访客户单位，每一项工作都要关注，尽量避免偏差。

以身作则、率先垂范，是我的另一个管理诀窍。要想带出一支拉得出、打得响的优秀团队，作为管理者，必须以身作则，做到“言出于己，己必先行”，处处起到模范带头作用。古人言：“其身正，不令而行；其身不正，虽令不从。”要把言教和身教、育人与律己有机结合起来。譬如总公司押运管理中心制度明确规定：严禁在工作前、工作中饮酒和酒后上岗。说实话，我个人闲暇时间里有时会和朋友或同事弄上几碟小菜，推杯换盏来上几盅，但是为了自身形象，也为了给大家做好表率，我和大队其他领导一样，绝不违反公司的“禁酒令”。在遵章守纪、爱岗敬业等方面，整个大队自觉形成了一种争先创优的良好氛围。

驾驶员队伍是押运队伍中的重要力量，为押运工作的安全起到不可估量的作用，押运任务的各个环节都离不开驾驶员的全力配合，押运安全问题与驾驶员息息相关。实践证明，在驾驶环节发生的安全问题较多。于是，在车辆管理上，我注重从“五个方面”入手：一是提高认识，预防安全事故。我多次在会议上强调，大队全体人员要全力支持、配合驾驶员驾驶、保养、维护车辆工作。二是加强安全教育，积极打好安全“预防针”。在驾驶员队伍中，乃至押运员中，我经常组织研究、讨论运钞车事故发生的特点、范围、时机和季节，找出导致事故发生的原因，从中吸取教训。另外，我们还倡导在“防”字上下功夫，确保做到逢会必讲，逢讲必查，保持“严防”、“细防”态势。三是要求车长时刻提醒驾驶员，坚决不开“英雄车”、“赌气车”和“霸王车”。要求驾驶人员严格遵守交通法规，把“宁停三分不抢一秒”落到实处。所有管理人员每天都要和驾驶员一起做好出车前、归队后的车辆状况检查工作，把事故隐患消灭在萌芽状态。四是努力做好“流动红旗车”评比工作。“红旗车”评比活动，争取让大家积极参与，力求做到透明、公平、公正，坚决杜绝“一言堂”。五是坚决杜绝私自动车现象，切实抓好油料和车辆修理等工作。

把好守库室和枪弹管理关，确保金库和枪支弹药的安全。值班室严格按照有关规定执行，保证24小时双人值守制度落到实处；枪支弹药严格遵守双人双锁双管的要求，坚决杜绝单人收发、代领、代交、代签等违规现象。另外，切实做好各种台帐登记保管工作，坚决杜绝无手续人员禁入金库、值班室。

凝心聚力树立形象

团队精神是高绩效团队中的灵魂。简单来说，团队精神，就是大局意识、服务意识和协调意识“三识”的综合体。武装押运工作的性质要求我们，要想出色地完成一项押运任务，万万离不开一个优秀的押运团队。作为基层管理者，应清楚地认识到团队意识、团队精神对押运队伍的重要性。我要求押运队员要以提高自身素质和实现团队目标为己任，团结协作，最大程度地发挥团队的潜在能量。为此，在日常生活中，我经常组织大家参加一些棋、牌、球类、拔河等有益身心的集体比赛活动，一方面给大家平时工作中的精神高度紧张状态适当减压，另一方面丰富队员的文娱生活。遇有新队员入队时，我还经常跟他们讲解押运操作流程、注意事项，组织他们阅览总公司发展历程的荣誉宣传画册等。通过组织一系列健康有益的集体活动，有力促进了队伍的团结，增强了队伍的向心力、凝聚力和整体战斗力。

作为顺德押运大队的训练队长，我每年都会利用总公司统一部署的春、秋二次大练兵的时机，加强有关押运操作规程的行为准则和勤务过程中的注意事项等押运业务知识的系统学习，有效提高大队各级管理人员的组织、指挥和协调能力；提高驾驶员驾驶、保养车辆的业务水平；提高队伍的单兵和协同作战能力，同时也能提高队伍的整体战斗力。

我是大队领导班子的主要成员，在协助大队长管理队伍上，我坚持落实“安全管理车长负责制”，在管理上实行中队长向大队领导负责；车长对中队负责，组员向车长负责；车辆管理安全员对中队负责，驾驶员对车辆管理安全员负责；守库队长向大队负责，守库员对守库队长负责的层层紧扣式负责制度，做到任务明确，责任到人。要求各级管理人员本着分工协作原则，切实做好指导、服务、交流、管理等工作。

随着社会主义市场经济的不断完善，保安服务市场的大力开放，武装押运业务也面临着市场化的严峻考验。面对这些外在因素的挑战，押运人员必须要有风险意识和忧患意识，同时要清醒地认识到，武装押运业务要想在竞争激烈的社会市场上立足和有所发展，就必须以良好的形象、优质的服务去赢得客户、赢得市场。

因此，我在日常押运业务管理工作中，积极开展争先创优活动，强调服务意识，注重服务质量，塑造良好形象；对押运工作操作规程、运行情况进行监督检查，检查押运员下车警戒、站姿站位是否规范，警惕性高不高，运钞车是否按规定就近停靠在监控范围内，运钞车是否遵纪守法、文明行车，人员服务态度是否端庄，文明用语是否规范，着装佩戴是否符合标准，出、入车是否准时等细节，努力发现问题并及时帮助解决，以便改进工作作风，杜绝安全漏洞，做到防患于未然。