《中国保安》：各位都是押运公司的管理者或经营者，请简单介绍一下贵公司的情况？

高卫国：北京振远护卫中心成立于1996年5月8日，下设守卫支队、 押运支队、清分中心、培训学校和修理厂5个单位，现有员工9700余人，专业运钞车1400余辆，危爆物品运输车50辆，建有14个集办公、培训、娱乐、生活于一体，综合配套设施完 善的多功能押运基地和一所职业技能培训学校。担负着首都国有、商业、外资性质的29家银行分行级金融单位18600余个运营网点的武装押运服务，149家银行的13800余个款箱 寄存服务，2300余台ATM机加钞业务和上海银行和花旗银行的现金清分业务。同时，还担负着全市关系国计民生的水、电、气、热、金融、通信、交通等基础设施要害单位、中央在京国家机关、大型企事业单位等93个重点单位、795个驻勤点、842个执勤网点的内部安全守卫任务。

陈建跃：2006年2月，根据国家有关金融守押社会化工作部署，我省组建了浙江安邦护卫有限公司，同年全省11个市相继组建市安邦护卫有限公司。省公司持有各市公司一定比例的股份，省、市公司均为独立法 人。按照“省市共建、统一规范、独立经营、协调发展”的模式，省公司主要负责全省公司的经营管理，对队伍、 安全、质量、督察、考核等进行统一规范，与省级银行业金融机构开展守押业务合作，签订框架协议；市公司具体承担本行政区域内银行业金融机构的守押服务。可以说，我省开展金融守押服务，在全国来说是比较晚的，模式也是比较独特的。

至2013年4月，全省公司共承接押运银行网点7800多个，承接银行业金融机构离行式自助设备和上门收款点6480多个。公司服务已经覆盖全省各县（市、区）。全省公司共 有员工11360人，制式防弹运钞车1800辆。2012年全省公司实现营业收入超过10亿元。七年多来，全省公司没有发生标的物损失的案件、事故，没有发生影响银行正常营业的事件，没有发生枪支被盗抢、丢失等事件，为银行业金融机构营造了安全的外部环境。

林飞跃：我公司是在新疆维吾 尔自治区公安厅和乌鲁木齐市公安 局关怀支持下，依法注册成立的专业 化押运公司。经过十多年的发展，公司从1999年成立时的300万元注册 资本，已增资扩股至现在的2 1 52.40 万元，且国有资本占注册资本总额 69.69%。公司是国有股份制企业， 实行自主经营、独立核算、自负盈亏、自我约束、自主发展的经营机制。主要任务是为乌鲁木齐地区的各金融机构提供优质、安全、快捷的武装守护服务。随着业务的拓展，面向社会各界（企事业单位、个体工商业者、个人）提供大额现金、金银珠宝及贵重 物品的护运服务。公司实行董事会领导下的总经理负责制。股东会是公司的权力机构，董事会是公司的决 策机构，监事会是公司法定必备的监督机构。内部管理采用总经理领导下的部门经理负责制，即由部门经理向总经理负责。内部机构设五部两室两中心，即业务部、人力资源部、保卫部、财务部、综合部、总经办、工会办和押运中心、现金管理中心。

李志林：深圳市威豹金融押运股份有限公司是于1997年2月3日由 深圳17家金融机构下属法人企业共 同出资注册成立的一家专业化金融押运护卫公司。公司实行董事会领 导下的总经理负责制，以为全市金融 系统提供“安全、快捷、高效、经济” 的押运护卫服务为基本宗旨，实行自主经营、自负盈亏、自我约束、自求发 展的经营机制。

公司组建以来，以深圳各银行网点现金押运、保管业务为基础，不断扩展业务类型和业务范围，目前已形成以现金处理业务为核心、押运业务 为载体、信息化管理为技术支撑的运营模式，为公司进一步开展金融物流高端业务奠定了坚实的基础。经过十余年的稳步发展，公司已发展成为 国内押运行业具有一定影响力的企业，业务范围包括：现金押运业务、银行ATM自助设备托管服务、现金清分业务、银行金库租赁及托管业务、贵重物品的寄库保管、现场护卫与守押业务、过港跨境押运和异地长途押运等其他押运业务。

杨玉文：青岛金融押运有限责任公司是国有控股企业，下属全资子公司青岛华鼎金融押运有限公司。主要经营：现金、有价证券和贵重物品的押运、守护、代保管业务；银行自助设备清机、加钞、维护业务；银行机构外包的保安业务；金融机构安全技术防范等保安服务业务。

公司成立于2000年10月，总部辖属1 0个分支机构，员工1400余 人，服务银行网点1400多个，托管银 行自助设备2000多台，上门服务企业420余家，业务范围覆盖青岛六区四 市，年营业收入1.6亿元。公司拥有8 个符合国家标准的大型金库，防弹防爆运钞车260辆，武器装备、警械器材都达到了国家规定的防卫标准。建立 了远程电子监控指挥系统、与公安机关联网的全时控报警系统；建立了完善的“人防、物防、技防”综合安全管 理防范体系，具备各种应急处置能力。

《中国保安》：随着我国经济的不断发展，越来越多的人们意识到金融押运安全的重要性，对于押运风险的 控制也成为业内人士探讨的话题，有人将押运工作中的风险分为内部风险和外部风险，您认为内部风险指什么？外部风险指什么？

高卫国：任何经营行业在发展过程中都存在着不同程度的风险，武装押运行业因为性质特殊，所承担的风 险自然更大。

首先是内部风险，主要包括：第一，押运人员的综合素质问题，这个是关键。押运员的政治素养、军事技 能、业务技能及心理素质等综合素质 提高了，押运安全自然有保障。如果 这些素质上不去，必然会存在两方面 隐患：一是容易给犯罪分子留下可 乘之机，遇到突然情况要么不敢往上冲，要么是冲上去处理不了；二是不 能抵制巨额现金的诱惑，内外勾结作 案。第二，枪支弹药使用管理难度大。我们押运公司的枪支使用频繁，而且涉及数量庞大，加上目前持枪的 押运员大多是外地务工青年，总体文化水平较低，而且流动性较大。因此， 如何强化他们的法制观念，保证队伍 相对稳定，使得押运队伍的整体素质得到提升，是我们长期致力解决的问题。第三，武装押运规律性强。现钞 金银押运在时间、路线上有一定的规律性。为了服从银行营业时间的需 要，正常的押运任务一般都按固定的 路线运行，时问上要求准时。这种规 律性虽然保证了营业的需要，但极易 给犯罪分子造成可乘之机，为他们选择作案时机和地点等提供方便条件， 容易遭到突然袭击。第四，押运过程较为复杂。武装押运工作环节多、参与人员多，现金出入库、现金包袋、款 箱装卸等环节多，过程相当复杂。与此同时，共同执行押运任务的驾驶员、出纳员和押运员又分属不同的部门，如果协调不好，就会出现不安全因素。

其次是外部风险，主要包括：第 一，当前严峻的治安形势的挑战。金融押运是一种高风险的行业，只要社 会上有抢劫犯罪，押运的风险就存在，且这种风险随时可能发生。同时，犯罪手段更加智能化、科技化，且计划周密，有的甚至动用了现代化武器，给我们押运安全防范带来了很大的难度。而且这种风险不局限于押运车组及人员的风险，有时候可能会被放大，引起更大的社会风险。第二，押运工作的环境较为复杂。现钞的押运工作始终处于动态之中，突发情况多，影响安全的客观因素多，抢劫、盗窃和车祸事故以及其他治安灾害事故都有可能发生3尤其是北京地区，市区车辆流量大，人员多，交通 路口多，道路拥堵严重，沿线环境复杂多变，第三，押运款项数额巨大。一般来说，现钞押运在数额上都比较 大，少则几十万元，多则百万元、上千万元甚至上亿元，对犯罪分子具有极大的诱惑力，在押运途中容易遭到犯罪分子的袭击，责任重大，风险性强。第四，放开市场带来的冲击。随着《保安服务管理条例》（以下简称 《条例》）的颁发实施，一些民营保安企业将参与到行业市场竞争中。更强的市场资源、更大的发展挑战将为国有押运行业带来不小的冲击，激烈的市场竞争所带来的风险不可避免。

陈建跃：业内人士将押运公司称为车轮上的公司和车轮上的金库，安 全风险可见一斑。如果将押运工作 中的风险分为内部风险和外部风险， 那我认为，内部风险主要有：企业管 理不到位，职责不落实；企业经营不善，效益低下；安全机制不健全，操作 不规范；员工纪律松弛、人心涣散，特别是可能出现针对本公司严重犯罪 倾向等。外部风险主要有：社会治安仍然严峻复杂，严重暴力犯罪突出； 道路交通环境不够理想，交通事故多发，或事故发生后得不到及时有效处理；水灾、冰雪等自然灾害常发等。

林飞跃：社会上各行各业都会面临一定的风险，押运行业也不例外。 但与其他行业相比，押运行业面临的 风险更为凸显，因此，武装押运行业也被称为高风险行业。诚如人们所说，押运行业的风险分为内部风险和 外部风险。我认为，内部风险主要有 以下几个方面：一是经常性的思想教育工作不扎实，，人是押运工作的 主体，如果人的思想出现问题，再严谨的流程、再完善的制度、再先进的技防设备都会失去应有的作用。二 是规章制度不完善，尤其是安全防范方面的制度规定。订立完善、合法、理性的内部规章制度，可以建立公司的健康良好管理秩序，规范员工行为及员工的责、权、利，对规范公司的管理起着至关重要的作用。三是守押业务运作的流程不系统。要对守押人员从领取任务单、尾箱出入库、领取上缴枪弹、登车、下车警戒站位、 业务交接等工作制定详细的流程，用系统的流程规范整个守押业务全过程。四是高科技的安防设施不到位。守押行业是提供服务的，也是提供安全的，安全工作关系着押运公司的生存和兴旺，在安全上下多大功夫、投 入多少资金都不为过。五是硬件设施不达标。主要包括购置符合规定标准的押运车辆、按期更换防弹头盔和背心、及时更换损坏枪支配件和子弹，积极与银行协商更换达标款箱等，保证硬件设施过硬。

外部风险也有以下几个方面：一 是随着信息技术的迅猛发展，犯罪手段日益智能化，各种先进的技术手段 既可以用来防范犯罪，也可能被犯罪 分子用来实施犯罪。所以说，各种技术手段所产生的后果特别是消极后 果具有一定的不可控性。二是我国 正处在各种社会矛盾的高发期，在执行押运任务中，如果稍有不慎，极可能引发围堵等事件。

李志林：我认为金融押运风险指的是金融押运企业在运营中所面临的、可能影响金融押运安全的所有不 确定性。我们通常根据风险产生的 来源将金融押运风险分为内部风险和外部风险。

内部风险指的是来自于金融押 运企业内部，影响安全的各种不确定性。内部风险具有一定的可控性，主 要是在强化内部管理的基础上，通过 技术性方法和完善内控制度来化解和防范，内部风险的重点主要来自于 枪支弹药的风险、尾箱交接保管的风 险、车辆管理的风险、员工思想情绪管理的风险。

外部风险指的是来自于金融押 运企业外部，影响金融押运正常运营 的各种不确定性。外部风险的重点 主要是交通安全和尾箱交接环节的 风险，其具有不确定性更高，更加难以防范的特点。

杨玉文：武装押运公司是个高风险企业，这与其经营的业务和工作特点息息相关。青岛金融押运公司服 务的银行客户“点多、线长、面广”，每 天工作时押运人员高度分散、运钞车辆频繁流动，每个步骤都是快节奏。 因此，在业务流程的每一个环节上， 都存有潜在的风险。尤其是为银行 押运和保管的钱款、金银珠宝、有价证券等贵重物品，不法分子往往会为 之铤而走险。

所谓内部风险，我认为主要是由主观因素造成的，它存在于企业或 员工自身。就我们公司的具体情况 看，大致有以下几种：一是市场生存风险。目前，我们主要的服务对象是银行，业务结构比较单一。随着货币电子化，社会上的现金流量会逐渐减 少，武装押运市场必定逐步缩小。针对这个问题，公司已经开始对金融界 的衍生业务进行渗透和参与，争取扩 大生存空间。二是队伍管理风险。 目前，守押模式还比较传统，人力成本相对较高，押运队伍的整体素质又偏低。押运人员的劳动强度大，工资收入少、社会地位不高，付出与回报 不成正比，容易造成队伍的不稳定和人才流失。当今又是一个信息化程 度很高的社会，内部人员与社会交流 的同时，也增加了队伍管理的难度。 三是业务运作风险。我们的业务流 程设计是一环扣一环，相当缜密。即便如此，在具体运作中，由于员工一 时麻痹大意或环境条件突然变化等原因，也难免出现操作流程和规则失范的现象。

所谓外部风险，可以概括为这么几种：一是标的风险。运钞车装载着钱款就如同是一个流动金库，这些车辆每天奔跑于各银行网点之间，其 分散、流动和暴露的特点非常明显， 哪一个环节上稍有不慎，都有可能发生问题。另外，所有款箱都是押运员 在公开、暴露的境况下采取手工搬运的形式与银行职员交接，很容易诱发抢劫或抢夺案件。这种风险一旦形成其经济损失，需要押运公司承担赔 偿责任。二是人身风险。凡发生被抢劫或抢夺案件，往往还伴随着人身的伤亡发生。对此，押运人员又无法 事前预知，只能靠恪守职责，高度警惕、被动地应对突然袭击。三是枪支管理和使用风险。这种风险有外在 的，也有内在的。押运车组使用交接 枪支相当频繁，枪支出库以后即处于分散、流动状态。可以说是既有保管上的风险，如丢失、盗窃、被抢夺的风 险，也有使用上的风险，如使用的场合、时机及合法性不当或操作失误造成意外伤害等风险。另外，公司在业 务运行过程中，诸如行车安全、自然灾害等潜在的风险还有很多。

《中国保安》：如何有效地规避押运风险？

高卫国：面临着押运行业所带来的风险，我们必须把握机遇，充分认 识押运行业的现状，调整战略，努力 将风险降到最低。

一是要努力培养高素质的金融押运队伍。首先，要严格金融押运人 员的录用标准。既要强调押运人员 的思想政治素质和业务、技能素质， 又要强调押运人员的精神面貌和形 象，并要采取一定的措施对押运人员 进行审查、考核，严把录用关。其次， 对队伍的管理是“严”字当头。当前， 振远对员工采取军事化管理制度， “严”体现在对规章制度的遵从上， 体现在执行力上，体现在责任落实方 面。要坚持从严治队，严格管理、严 格监督、严格落实，强化思想建设、业 务学习和军事化管理，增强员工的政 治觉悟、业务技能和责任意识。最后， 要加大培训力度。开展思想政治、法 律法规、治安形势、岗位责任、职业道 德和押运技能等方面的教育培训，可 以有效提高员工的政治意识、责任意 识和安全意识，增强员工的政治使命 感，提高综合业务技能，从而提高处 突应急能力。

二是要制定严密的金融押运方 案和防抢劫预案。对押运过程的每 个环节，都要有严格的安全防范制度 和措施，对可能遇到的情况都要有应 急防范预案，力争把安全隐患消灭在 萌芽状态。与此同时，要强化应急演 练。要充分预想到各种可能发生的 突发事件，制定各种应急预案，防患 于未然，并丰富应急演练的内容，创 新手段。通过开展形式多样的实战 演练，进一步规范押运工作程序，并 不断提高安全防范意识，落实安保工 作责任。使押运人员既有过硬的思 想政治素质，又有较强的处置突发事 件的能力，以不断适应金融押运工作 发展的需要。

三是要提升押运装备的科技化 水平。当前，社会治安的不稳定因素 逐渐增加，以攫取钱财为目的的犯罪 行为非常突出，并逐渐走向团伙化、 智能化、科技化等趋势，由此，金融押 运的科技化水平就显得尤为重要，这 需要在押运装备方面着手，树立科技 助押运、科技助安全的思路，利用现代 科技成果，提高押运装备的科技化水 平，更好地保证押运工作的安全高效。

陈建跃：规避押运风险是个系统 工程，需从多方面着手：

一要加强企业管理和经营，健全 规章制度，提高生产效能，通过企业 高效、正常运转为守押安全提供有力 的物质保障。

二要建立完善安全机制，健全安 全操作规程，常态化地开展安全督 察，落实考核奖惩，不断提高物防、技 防、人防的措施和手段。

三要管理好员工队伍，确保队伍 遵章守纪，不出问题。特别是对涉枪、 涉款人员和驾驶员，要重点管理教育。

四要健全应急处置机制，经常剖析各类侵害守押安全的典型案件、交 通事故等，不断完善应急预案，并组 织员工反复进行模拟演练和实战演练，提高员工应急处置能力。

五要开展一些必要的社会宣传， 使社会公众了解和支持押运工作，营 造良好的外部环境。以2012年为例， 我们省公司在规避安全风险上就出台了两个规范性文件，召开了两次专 题会议，组织了两次全省性的督察，， 以此来进一步规范和提高各市公司 的安全工作和安全意识。

林飞跃：这是个很大的课题，我 主要从以下几个方面谈谈自己的看 法：

一是要把好押运人员的“入司 关”。要组织驾驶人员的考试，保证驾 驶技术过硬；要组织体能测试和体检， 保证身体素质符合押运要求；要严格 进行政审，保证从业人员政治合格。

二是抓好经常性思想教育。在押运中队设立专职的政治指导员，专 司人员的思想政治教育和开展经常 性的谈心疏导工作；要利用每周中 队、小队例会，有针对性地组织思想教育引导；要组织好员工“恳谈会”， 倾听大家对公司和守押工作的意见 建议，及时给予解决和答复。

三是组织好培训，提高武装押运 人员的综合素质。要抓好新入司人员的培训，使每名从业人员较好地掌 握基础知识和专业技能，为胜任工作 打下基础；要抓好在职岗位轮洲，提 高各岗位人员的综合能力；要组织专业技能培训，提高押运队伍的整体素 质和武装押运工作的水平。

四是强化内部管理，确保内部安 全稳定。要建立健全管理制度，以规 章制度规范员工的言行，使各项工作 有章可循；要严明工作纪律、考勤纪 律、奖惩纪律，保证押运队伍管理工 作健康向上、规范有序开展；要严格押运流程，确保武装押运各个关键环 节都有规范的流程，防止发生安全漏 洞；要建立监控、武装押运业务管理、通讯、枪弹领取存放、指纹管理、指纹 门禁管理等内部防范系统，确保公司 内部的绝对安全；要搞好应急演练， 做到防患于未然。

五是要购置符合规定标准的运 钞车，所有运钞车要配备GPS卫星定位系统，配备银行交接一体机，建 立联网报警系统等，以搭建武装押运 高科技的安全平台。

六是认真审签/武装押运服务合 同》，购买相关的商业保险，最大限度转移安全风险。

李志林：根据金融押运所面临的 风险特点，结合当前的治安形势，主要可以从装备、制度和人员三个方面 有效地规避押运风险：

一是利用现代高科技技术成果， 配备先进的押运装备。主要包括：配备优良的装备、使用先进的安防系统、构建高科技的金融押运信息系统。例如，我公司在创建之初，就把 建立高科技、高投入、高标准的安全保障体系作为金融押运安全防范工作的主要内容。先后建立了7个系统： 押运交接身份确认系统、押运任务查询系统、枪械管理系统、远程监控系统、GPS全球定位跟踪监控系统、运钞车管理系统、车载视频监控系统。其中“身份确认”、“枪械管理”、“车管系统”都是我们威豹根据自身运作模 式的实际，独自创新开发的。公司投资建立的“威豹押运公司监控中心”， 集要害部位监控、押运护卫的动态监 控和客户服务三大功能于一体，运作稳定，在协助督察及业务运行日常管理方面，体现出高技术含量的优势。

二是建立规范完备的管理制度体系。建立一套完善、健全、行之有效的押运管理制度来规范和保障押 运安全管理，押运操作流程做到规范化、严密化，保障押运的安全和高效， 同时还要靠日常的押运监督体系来保障制度和流程的严格执行。建立规范完备的管理制度、执行严密的操 作流程、运行完善的监督体系是制度 建设中的一个整体，也是金融押运安全的强有力保障，能有效地规避押运风险。

三是抓好押运队伍和人员的管理。有效的制度和严密的流程需要 人去执行，队伍和人员管理好，制度 能有效地执行，就能有效地规避押运风险。这两者是相辅相成的。但是， 对于金融押运公司来说，押运队伍和 人员的管理是难点和重点，也是押运安全中的最不确定、最薄弱的环节。制度和流程的执行不到位，人员的思 想波动产生的一系列问题都是产生 押运风险的最主要因素，因此，抓好 押运队伍和人员的管理是有效规避押运风险的重中之重。

杨玉文：所有的风险都是客观的、潜在的，无法回避。我们必须认真地去辨析，并及时运用防控风险的知识和技术进行规避化解。总结以 往，我们主要从以下几个方面做起：

一是通过实行责任制，调动全体员工保安全、抗风险的自觉性、主动性。从公司机关到一线车组，从干部 到员工，层层按“谁主管、谁负责”的原 则，把安全责任分解到具体岗位和每个人，并逐级签订了责任书。实践证 明，强化责任制，是一项有效的措施。

二是抓硬件建设，保证员工能在 一个比较安全稳定的环境中工作。 我们对易受犯罪分子侵袭的重点目 标和要害部位，以及押运员的防护装 备等，所有硬件设施都严格按照行业 标准进行建设与配置。当然，伴随着 犯罪分子手段日益智能化，还必须充 分利用科技发展的最新成果，不断更 新改造现有的防范技术设备。

三是建立先进的管理理念和完善的安全制度，确保员工能够依法合规的工作。为此，公司投入了大量的 人力、物力和财力。目前，我们在人员管理、枪支管理、金库管理、技防管理、消防管理和车辆管理等方面都有 一套比较系统、成熟、先进的安全制 度和操作规范，既保证了员工能够依法合规的正常工作，又使不法侵害无 隙可乘。

四是重视员工的安全教育和防范技能培训，增强员工抗风险的意识和能力。员工是公司安全工作的主 体，强化员工的法律意识和安全意识，培训必备的防范和应对技能，是保证防事故、保安全的基础工作。因 为，法律意识和安全意识需要不断培育才能巩固，规避化解风险的技能也需要不断培训才能提高。所以，我们 公司特别注重对员工进行经常化的法律法规和安全知识教育培训，并组织员工进行各种防突发事件的演练。

五是静态、动态等多种管控措施并举，促进了各项安全制度落实。根据我公司人员分散和运钞车辆流动性大的特点，我们严格执行一级抓一级的监督责任，实行静态、动态等多种监督管理控制。目前，公司实行的客户经理负责制、干部跟车、流动督导检查等措施，取得了显著效果。

六是建立了内部风险稽核、评估机制。公司专设了稽核部，定期或不 定期地稽核各项业务进展情况，及时 分析各种风险的类型、程度以及需要采取的控制措施。

《中国保安》：有人认为，在押运工作中，人的风险是最大的，押运员个人家庭背景、生活环境、习惯爱好等等，这些因素都可能会直接或间接地影响到其所从事的押运工作。请问，贵公司对押运人员是如何管理的？社会保险缴纳情况怎么样？

高卫国：振远自成立以来，便对押运人员实行军事化管理模式，实行 集中食宿、集中学习和集中训练；对 押运人员进行严格的审核，包括严格 的政审、体检，采集指纹，并将人员 的身份信息上传到公安追逃网进行 比对：近几年来，还增加了心理健康 测试和DNA数据采集项目。注重员工思想政治教育，狠抓队伍规范化 管理；强化员工业务技能训练，有计 划地组织政治理论和业务知识培训。 利用自主研发的人事信息指纹管理 系统和身份证信息采集比对系统，严 格人员录用和日常勤务管理，一经录 用，均建立个人电子信息档案，输入计算机数据库，永久备查。

根据《劳动法》、《社会保险法》 及北京市等现行相关文件精神，自2008年开始，振远严格按照国家和北 京市相关法规的规定，为所有武装押运员工缴纳五项社会保险（养老、医 疗、工伤、失业、生育），同时为城镇户 口员工缴纳住房公积金。

陈建跃：员工是公司安全生产的核心因素，从近年全国发生涉及押运 公司的重大案件看，多数与其公司员 工有关，因此，作为押运公司，对人的 管理将其提到多高的程度都不为过。 多年来，我们省公司对人员管理主要 从儿个方面去把握：一是严把员工招 录关。严格政审，从源头上保证员工的素质，防止“先天不足”。二是强化 岗位技能培训和职业素养教育。新 招录员工必须经过入职培训，经考核 合格才能上岗执行任务。对在职员 工，经常开展定期轮训和重点岗位特 训，保持知识技能常新。与此同时， 积极开展员工行为规范、职业道德等 素质养成教育，提高员工责任心、团 队精神、服务理念，保持良好的行业 员工形象。三是加强日常管理。健全规章制度，确保员工良好的工作状 态。四是注重员工培养，努力优化中 层队伍建设。通过竞聘上岗等形式， 将工作责任意识强、安全服务意识好、思想品德素质高、具备一定押运 工作经验和组织管理能力的队员选拔到管理岗位，逐步形成从年龄、能力、专业等方面科学组合的管理骨干 梯队。五是提高薪酬待遇，稳定员工 队伍。各市公司根据当地职工的平均工资水平和公司的经营状况，逐步 提高员工的待遇，目前全省公司员工 薪酬普遍高于当地社会平均工资，员工年流失率在15%以下。

与此同时，我们为员工足额缴纳各项社会保险和住房公积金，保障员 工合法权益，确保队伍稳定。

林飞跃：管人是一门大学问，可谓是“千人千法”。我始终认为：员工 是公司最大的财富，每位管理者都要树立“管理即是服务”的管理理念， 要给予部属关爱，加深与他们之间的感情，通过富于人性化的管理，激发大家的进取心和创造性，让他们真正 感受到公司的目标和个人的利益是 一致的，为此，我公司在押运人员管理上，一是转变管理观念，尊重员工的个人价值，理解员工的具体需求， 并将这种观念落实在企业的制度、领 导方式、员工的报酬等具体的管理工 作中。二是设身处地为员工着想。 乌鲁木齐的夏天天气炎热，员工集体 宿舍人多闷热，公司就为所有宿舍、 枪弹库、监控中心安装了中央空调； 针对公司年轻人居多的实际，公司调 剂资金，建立了网吧、图书阅览室、健 身房，还联系市工会工作人员为公司配送了4000余册流动图书……这些 举措，让员工感受到了公司大家庭的 温暖，激励着大家更加精诚团结地为 公司做贡献。三是关注员工的成长 进步，公司为每位员工制定适合于个 人的发展计划，力所能及地搞好各类 培训，并搭建公平发展的平台。公司 成立以来，所有管理人员均是从优秀 员工中选拔产生，公开公平的用人机 制，让员工有希望、有干劲，激发了工 作热情。四是充分信任和尊重员工。 定期组织员工“恳谈会”，倾听大家对 公司和守押工作的意见建议，及时给予解决和答复；对调整薪酬、福利制 度修订等公司重大事项，采纳员工合 理化建议，培养员工的主人翁意识。 五是建立有效的激励机制。每年评 选奖励优秀员工、先进集体，对客户 表扬的车组及时进行表彰奖励，以此 释放“正能量”，弘扬“正风气”，形成比、学、赶、帮、超的良好氛围。

关于押运人员社会保险缴纳问题，这不仅是我们押运企业应尽的义务，也是押运人员应享有的合法权益。我公司严格落实有关法律法规， 不但为每位押运人员缴纳了“五险”，即：养老保险、医疗保险、失业保险、 工伤保险和生育保险，还为每位押运 人员缴纳了“两金”，即：住房公积金和企业年金。这些福利保障，有效解除了押运人员的后顾之忧。

李志林：总的来说，我们公司对押运人员的管理宗旨就是：在人性化 的基础上实行从严管理。

一是严把进人关。严格按公安部门的有关规定招聘员工。以保证押运人员来源的可靠性和素质要求，录用考核时实行严格的政审制度，建立员工信息资料库和员工指纹档案， 详细掌握员工个人资料，有效保证人员根底清楚、状况可控。

二是加强培训考核。所有进入公司的员工，都必须经过入职培训， 培训内容包括政策法规、规章制度、 押运流程和专业技能，押运员还必须 经市公安考核验收合格后方可持证上岗。公司还坚持每年进行军事和业务理论的考核，每年进行防抢专项 演练和技能竞赛。

三是实行准军事化管理。强调严格的组织纪律、令行禁止、步调一致。对押运员实行集中食宿、统一着装，建制管理、层级管理，做到奖惩分明，增强押运员的集体观念和组织纪律观念，同时充分发挥建制和层级管理中骨干的作用，在日常工作和生活中及时掌握和反馈押运人员的思想动态及工作状况。

四是重视思想教育。在思想政 治工作中，不仅配备专职指导员，还 坚持每周一课时的政治法规、规章制 度、职业道德和人生观的教育，每月一次中队集中辅导总结，同时，每个中队均开展了板报专栏教育和谈心 谈话活动。密切关注员工的思想动 态，及时发现思想问题和隐患，把问题解决在内部，把事故消除在萌芽状 态中。

五是强化文明执勤，加强督察。 首先，公司通过教育让押运员从思想上高度重视工作的风险性和安全性， 增强安全防范意识，提高警觉性，加 强工作责任心。其次通过训练、演练、督察来规范和纠正押运员的执勤动作。根据公司下发的《押运途中突发情况的处置原则和方法》进行相应的演练，提高押运员的执勤应变能力。公司还经常派出督察小组，在不同的 线路、不同网点、不同时间检查执勤情况，加强对押运员在押钞过程中的监督约束。第三，公司十分注重抓押运人员的文明执勤，把其作为事关公司声誉和形象的重要内容，通过不断检查纠正和教育整顿，执勤动作规范、执勤用语文明、社会关系良好，这 已成为押运员的共识和普遍行为。

六是坚持人性化管理。公司根据国家相关法律法规的变化和社会 形势的发展需求，针对押运人员的实际情况，充分做好人性化管理，并坚持与时俱进，根据社会形势的变化，随时深入了解押运人员的诉求，尽量 消除其后顾之忧。在押运人员的福 利待遇方面作不断的改进，例如公司专门成立了服务中心，冬天寒冷，为 每位一线押运人员配发了保暖的羊毛衫；夏天酷热专门提供凉茶为员工解暑；中秋节为员工家属邮寄月饼以表达公司对家属的问候；员工生日发放生日卡和现金；为押运员提供转岗的机会以及专门培训等，从工作和生活的细节处处体现出公司对员工的人文关怀。

我们公司严格按照国家的相关规定，为员工购买和缴纳各种社会保险，严格执行国家的各项福利政策。

杨玉文：这些年来，我们始终坚持对所有押运人员在招录聘任、合同签订、培训教育、业绩考核、职位升迁、养老辞退等方面都严格依照国家 政策、按程序公开公正地进行。如，公司招录新员工要有保荐人介绍，且经过公安机关进行无劣迹记录审查。 招录时，严格理论考试、面试、心理测试、体能及驾驶考核、体检、政审等相关程序；新员工正式上岗前须经过两 个阶段培训，第一阶段为60天的封闭式培训，主要学习规章制度和业务 技能等。第二阶段为现场操作、跟车实习，培训结束后要进行考核，不合格者予以淘汰。每半年对员工进行 一次理论考试和操作技能考核，每两年还举办一次技能比武，通过这些方 式使员工的综合素质保持在良好状态。在日常管理上，我们制定了若干规范押运人员行为的制度准则。为 加强管理，员工上岗必须按规定考取 “上岗证”。对不适应岗位要求的人 员，及时予以替换。在薪酬待遇上， 尽量向一线员工倾斜，做到公开透明、公平合理，保证了公司业务发展水平与员工物质生活水平同步得到改善和提高。按规定为所有员工缴纳五险 一金。另外，为五年以上工龄的员工增加了商业医疗保险，还为一线员工 增加了人身意外伤害险。以上措施和办法，增强了员工的归属感和幸福感， 有效营造了拴心留人的环境。